Ziņoja Jia Puyu, Ķīnas civilās aviācijas ziņas / Ķīnas civilās aviācijas tīkls: 21. septembra agrās stundās Dzjasjinas Nanhu lidosta atklāja visu{1}}kravu maršrutu uz Luksemburgu. Nākamajā dienā kravas maršruts uz Čikāgu tika atklāts kā lidostas otrais Ziemeļamerikas kravu serviss. Kamēr strauji tiek izvērsti jauni gaisa maršruti, Ķīnas sauszemes gaisa kravu termināļi arī palielina jaudu. Nesen tika nodots ekspluatācijā starp-atrašanās vietas gaisa kravas terminālis, kas savieno Šeņdženu un Cjindao, un Sichuan Airlines starptautiskā kravu termināļa Chengdu Tianfu starptautiskajā lidostā II posms tika apstiprināts.
Jauni maršruti un jauni termināļi atspoguļo lidostas kravu biznesa transformāciju: pāreju no mēroga paplašināšanas uz strukturālu optimizāciju, efektivitātes uzlabošanu un noturības palielināšanu. Maršrutu tīkls strauji paplašinās, pārveidojot mezgla ainavu; pakalpojumu modeļi turpina ieviest jauninājumus, lai palielinātu pakalpojumu kapacitāti; nozares apvienojas pilnās ķēdēs, ļaujot{1}}padziļināti integrēt lidostas, nozares un pilsētas. Šodien, darbojoties efektīvi un īstenojot diferencētu konkurenci un koordināciju, gaisa kravu pārvadājumu centri iezīmē jaunu izaugsmes trajektoriju, atbalstot Ķīnas daudzveidīgo tirdzniecības attīstību un augsta līmeņa atvēršanu-.
Jauns centrmezgla izkārtojums, kas balstīts uz diferencētu konkurenci un koordināciju
Ķīnas loģistikas un iepirkumu federācijas publicētie dati liecina, ka šī gada pirmajos astoņos mēnešos visā valstī tika atvērti 115 jauni starptautiskie gaisa kravu maršruti, pievienojot 292 iknedēļas lidojumus turp un atpakaļ. Gaisa maršrutu tīkls ir piedzīvojis intensīvu paplašināšanos. Kopā ar tirgus dalībnieku pieaugumu un modernizētu kravu klāstu, jaunie maršruti paātrina gaisa kravu pārvadājumu tīkla veidošanos, kas aptver lielākās pasaules ekonomikas.
Tīklam kļūstot blīvākam, centrmezgla ainava tiek pārveidota. Gaisa kravu koridori, kuru centrā ir četras pasaules-klases lidostu kopas - Pekinas-Tjaņdzjiņas-Hebejas reģions, Jandzi upes delta, Guandunas-Honkonga-Makao Lielais līča apgabals un Čendu-Chongqing reģions ir pakāpeniski veidojies {{8}. Maršrutu tīkls sasniedz Dienvidaustrumu Āziju un Ziemeļaustrumu Āziju, uzlabojot savienojumus ar Eiropu, Ameriku un Okeāniju. Ezhou Huahu lidosta, īpašais kravu centrs, turpina stiprināt savas funkcijas. Gaisa kravu ietilpība Džendžou, Tjandzjinā, Hefei un citos mezglos nepārtraukti pieaug. Veidojas daudzpakāpju{13}}kravu mezglu sistēma, kurā lidostas īsteno diferencētu konkurenci un koordināciju, katrai izmantojot savas stiprās puses.
Uz šī fona Edžou Huahu lidostai - pasaulē ceturtajai un Āzijas pirmajai specializētajai kravas lidostai - ir lielas cerības. Pēc tumsas iestāšanās perons paliek spilgti apgaismots, un vienai pilnai-kravas lidmašīnai paceļoties aptuveni ik pēc trim minūtēm. Šeit ierodas svaigi produkti no visas pasaules, un nākamajā dienā tie var sasniegt visas Ķīnas daļas, savukārt vietējos ēdienus gar Jandzi var nosūtīt visā pasaulē divu dienu laikā. Lidosta tiek nodrošināta ar "nākamās{6}}dienas piegādes un globālās nakts piegādes" iespējām, un tā attīstās no koridora ekonomikas uz centrmezgla ekonomiku. Kopš šī gada septembra Edžou Huahu lidosta ir uzsākusi 122 kravas maršrutus, kas aptver vairāk nekā 170 valstis un reģionus visā pasaulē, ieņemot pirmo vietu Ķīnā pēc pilno{10}}kravu maršrutu skaita.
Tā kā Jiaxing Nanhu lidosta ir Ķīnas otrā īpašā kravas lidosta, tā ir izvērsusi raksturīgu ceļu, aizpildot piegādes ķēdes trūkumus lielos mezglos, tostarp Šanhajas Pudonas un Hangdžou Sjaošaņas lidostās. Jiaxing atrodas Jandzi upes deltas ģeogrāfiskajā centrā, un tā atrodas lieliskā vietā, taču tai ilgu laiku trūka tiešas globālās gaisa piekļuves. Esošie lielie mezgli Jandzi upes deltā tuvojas jaudas ierobežojumiem, un arī Šanhajas Pudongai ir jāuzņemas smagi starptautiskās pasažieru satiksmes pienākumi. Tāpēc ir steidzami vajadzīgas specializētas kravas lidostas, piemēram, Jiaxing Nanhu, lai sadalītu darba slodzi, veidojot vairāku -atbalstu attīstības modeli ar koordinētiem pasažieru un kravas pakalpojumiem.
Secīgi atklājot maršrutus uz Daku, Budapeštu, Losandželosu un citiem galamērķiem, Dzjasjinas Nanhu lidostas kravu pārvadājumu apjoms ir paplašinājies no tradicionālajām vieglās rūpniecības precēm līdz augstas -vērtības-produktiem. Kā plānots, šī gada laikā lidosta atklās 20 starptautiskos kravu maršrutus, sākotnēji veidojot tīklu, kas izstaro Āziju un sasniedz Eiropu un Ameriku, pārvēršoties no ūdens pilsētas Jandzi upes dienvidos par globālu vārteju.
Profesors Ouyang Jie no Ķīnas Civilās aviācijas universitātes Transporta zinātnes un inženierzinātņu skolas norāda, ka Ķīnas gaisa kravas centriem ir jāīsteno diferencēts uzdevumu sadalījums, pamatojoties uz attiecīgo atrašanās vietu, rūpniecības un infrastruktūras dotācijām. Visaptverošajiem kravas mezgliem, tostarp Šanhaja Pudongai, Šeņdžeņai un Džendžou, būtu jāgūst peļņa no pasažieru reisu kravas ietilpības un labiem ostas apstākļiem, koncentrējoties uz vispārējām kravām, augstvērtīgām ārējās tirdzniecības precēm un īpašām kravām, piemēram, aukstās{2} ķēdes medikamentiem. Speciālie kravu centri, piemēram, Ezhou Huahu un Jiaxing Nanhu, koncentrēsies uz pilnīgu kravas kuģu konsolidāciju un pārkraušanu eksprespiegādei, veidojot loģistikas uzņēmumiem superpārsūtīšanas centrus. Tas rada papildu ietvaru: pilna kravas kuģa centralizēta šķirošana + vispārējā kravas sadale.
Visā Ķīnā nepārtraukti uzlabojas starptautisko gaisa satiksmes mezglu, kas atrodas Šanhajā, Guandžou un Pekinā austrumos, visaptverošas kravas apkalpošanas iespējas. Centrālie mezgli Uhaņā, Džendžou un Čangšā sacenšas, lai uzlabotu transporta savienojumus, savukārt rietumu lidostas paplašina pakalpojumu pārklājumu.
2025. gadā sešas lidostas visā valstī sasniedza ikgadējo kravu un pasta caurlaidspēju, kas pārsniedz 1 miljonu tonnu. Šanhajas Pudongas lidosta apkalpoja 4,0939 miljonus tonnu kravu un pasta, no kurām starptautiskās un reģionālās kravas sasniedza 3,7354 miljonus tonnu, kas veido vairāk nekā 91%. Guandžou Baijuņas lidostā tika reģistrēti 2,4399 miljoni tonnu kravas un pasta, un starptautiskais un reģionālais apjoms bija 1,6033 miljoni tonnu (65,7%). Šeņdžeņas Baoanas lidosta apkalpoja 2,0509 miljonus tonnu, tostarp 1,0666 miljonus tonnu starptautisko un reģionālo kravu (52%). Pekinas galvaspilsētas lidostas kravu caurlaidspēja sasniedza 1,5509 miljonus tonnu. Pekinas, Šanhajas un Guandžou lidostas kopā veido 40,7% no visu iekšzemes komerciālo lidostu kravu apgrozījuma.
Tā kā tirgū konkurē vairāk lidostu, atraušanās no viendabīgas konkurences ir neizbēgams izaicinājums.
Profesors Ouyang iesaka pieņemt holistisku stratēģiju kravas mezglu sistēmai. Austrumu centri par prioritāti piešķir savienojamību ar Eiropu, Ameriku, Japānu un Dienvidkoreju; centrālie mezgli savieno Eirāzijas kontinentu; rietumu mezgli paplašina maršrutus uz Vidusāziju, Rietumāziju un Āfriku. Kopā ar ārzemju kravu bāzēm tas aizpildīs nepilnības dienvidu-dienvidu sadarbības gaisa koridoros, veidojot daudzlīmeņu gaisa kravu tīklu, kas līdzsvaro iekšzemes un starptautiskos pakalpojumus, aptverot vispārējās kravas, ekspressūtījumus un īpašos sūtījumus. Tas atbalsta Air Silk Road attīstību un atvieglo tirdzniecību un ekonomisko apmaiņu starp Belt un Road partnervalstīm.
Ātruma palielināšana: jauninājumi darbības modeļos
Konkurence starp kravu mezgliem ir ne tikai maršrutu tīklos, bet arī apkalpošanas spējās. Puse, kas veido ērtāku, stabilāku un elastīgāku loģistikas ķēdi, pārņems iniciatīvu. Pēdējos gados lidostas visā valstī ir centušās pārveidot procesus un modeļu inovācijas, lai ar reformu palīdzību paaugstinātu efektivitāti.
Ievērojama izmaiņa ir kravu termināļu pārvietošana. 2025. gada augustā Ķīnā tika nodots ekspluatācijā pirmais rekord-visaptverošais gaisa kravas terminālis, kas lidostas funkcijas, piemēram, drošības pārbaudes un palešu novietošanu, pārcēla tieši uz uzņēmumu sliekšņiem. Iepriekš precēm no uzņēmumiem Kunshan un apkārtējos apgabalos bija nepieciešams vairākas pārsūtīšanas uz Šanhajas lidostu, lai veiktu šīs procedūras. Tagad visas procedūras var pabeigt priekšējā terminālī, kam seko speciāla autobusu satiksme uz Šanhajas Pudongas lidostu. Loģistikas izpildes laiks no Kunshan līdz Šanhajai ir uzlabojies par vairāk nekā 60%, un uzņēmumu darbības izmaksas ir samazinātas par vairāk nekā 30%. Tas precīzi atbilst Jandzi upes deltas uzņēmumu pieprasījumam gan pēc ātruma, gan izmaksu kontroles, atverot ātrus gaisa kravu pārvadājumu kanālus augstākās kvalitātes-ražošanai un-pārrobežu e{11}}komercijai.
Kamēr ekspedīcijas termināļi tuvina kravu apstrādi rūpnīcām, Šeņdžeņas lidosta savieno izkaisītos{0}}objekta termināļus integrētā tīklā, lai paplašinātu centrmezgla pakalpojumu rādiusu. Pēc termināļiem Urumči, Sjaņā un Lanžou, šogad tika pievienotas trīs jaunas sadarbības vietas Hangdžou, Hohotā un Cjindao, stiprinot saites ar galvenajiem gaisa mezgliem Jandzi upes deltā un Ziemeļķīnā. Jaunizveidotais Shenzhen-Qingdao Cross-terminālis vēl vairāk optimizē Šeņdžeņas lidostas gaisa loģistikas mezglus ap Bohai apmali, saīsinot kravas tranzīta laiku un uzlabojot vispārējo efektivitāti un pakalpojumu kvalitāti. Vairāku-punktu-termināļu tīkls efektīvi samazina pārsūtīšanas izpildes laiku un paplašina Šeņdžeņas centra loģistikas pakalpojumu pārklājumu.
Notiek arī pārcelšanas procedūru vienkāršošana. Saskaņā ar kontrolējamās teritorijas tiešās uzraudzības modeli Čendu Tianfu starptautiskajā lidostā importētās un eksportētās preces, kas tiek pārsūtītas starp iekšzemes un starptautiskajiem lidojumiem, var tikt pakļautas ienākošajai pārbaudei, manifestu maiņai un etiķešu nomaiņai tieši lidostas kontrolējamās teritorijas zonā, neizejot no kravas termināļa. Saskaņā ar šo modeli preces, kas tiek pārsūtītas starp iekšzemes un starptautiskajiem lidojumiem, izlaiž divus nodošanas posmus un vienu drošības pārbaudi, tādējādi samazinot tranzīta laiku par vairāk nekā 5 stundām salīdzinājumā ar tradicionālajām darbplūsmām, paātrinot muitošanu un samazinot loģistikas izmaksas.
Iekšzemē Tianjin Binhai lidosta sniedza starp-termināli, starp-aviokompāniju iekšzemes gaisa-uz-pārsēšanās pakalpojumus. Vietējā kontrolējamās teritorijas noliktavā ir noteikta īpaša pārkraušanas un šķirošanas zona, ko atbalsta īpaši darbinieki un informācijas apmaiņa. Īsākais pārsēšanās savienojuma laiks šobrīd sasniedz aptuveni 3,5 stundas.
Digitalizācija ir mainījusi iekšējo termināļu darbību. Pēc Smart Port gaisa kravu termināļa nodošanas ekspluatācijā Šanhajas Pudunas lidostā 75 bezpilota autoiekrāvēji veic automātisku pārvietošanos no durvīm{2}}līdz{3}}durvīm. Četras ātrgaitas apļveida šķirošanas līnijas nodrošina šķirošanas jaudu, kas pārsniedz 10 000 paku stundā. Profesionālā saldētava 15 000 kv. platībā nodrošina regulējamu temperatūru no -60 grādi līdz 25 grādiem. Ar AI darbinātā drošības pārbaude nodrošina drošību, vienlaikus palielinot pārbaudes efektivitāti. Salīdzinot ar parastajiem termināļiem, Smart Port divkāršo kopējo darbības efektivitāti un samazina manuālo iejaukšanos par vairāk nekā 50%.
Digitālā transformācija attiecas arī uz dokumentu apstrādi. Tā kā Ķīnas vienīgā izmēģinājuma lidosta elektroniskajam gaisa pārvadājumam, Džendžou Sjiņdzenas lidosta ir izstrādājusi inovācijas, tostarp elektroniskās gaisa pavadzīmes, standartizētas kravu pārvadājumu sistēmas un gaisa e{1}}kravu informācijas platformu.
No progresīviem termināļiem un darbības jauninājumiem līdz digitālām iespējām — lidostu kravu pārvadājumu bizness attīstās no -uz vietas uz ekosistēmu darbību. Visi šie jauninājumi galu galā atbild uz vienu jautājumu: kādu vērtību gaisa kravas var dot rūpniecības, pilsētu un reģionu attīstībai?
Jauns gravitācijas lauks: integrēta lidostu, nozaru un pilsētu attīstība
Katrs gaisa kravas lidojuma pacelšanās nolaižas atpakaļ uz zemes - ar lidostu-saistītās nozarēs, uz cilvēku pusdienu galdiem un pilsētas atvērtības ceļvedī.
Jiaxing Airport Economic Zone, ko pārstāv īpaši kravas centri, demonstrē spēcīgu rūpniecisko pievilcību. Paļaujoties uz Jiaxing Nanhu lidostu, zona būvē "1+3" rūpniecisko sistēmu, kuras centrā ir gaisa loģistiku, ko atbalsta pārrobežu tirdzniecība, ražotāju pakalpojumi un lidostas-orientēta augstākās klases{4}}ražošana. Statistika liecina, ka zona ir parakstījusi 23 gaisa loģistikas projektus, 5 pārrobežu tirdzniecības projektus, 37 lidostu -orientētus augstas{11}ražošanas projektus un 10 ražotāju pakalpojumu projektus. Rodas jauna lidostas pilsēta, kas apvieno lidostu, rūpniecību un pilsētu attīstību.
Ežou Huahu lidosta virza pāreju no koridora ekonomikas uz centrmezgla ekonomiku. Ātro gaisa kravu pārvadājumi, loģistika, tirdzniecība, ražošana, finanses un citi faktori strauji pieaug. Uz lidostām- orientētas nozares, tostarp precīzā ražošana, pārrobežu svaigā pārtika, pārrobežu e-komercija un biomedicīna, veido kopas. Lidosta ir kļuvusi par atvērtu platformu, kas organizē globālas piegādes ķēdes, pārvēršot kravu lidojumus taustāmos rūpniecības ieguvumos.
Reģionālā gaisa loģistika kalpo kā visa tīkla kapilāri, kas savieno raksturīgos resursus no attāliem reģioniem ar nacionālajām un globālajām piegādes ķēdēm. Apgabalu-līmeņa ekonomikas izaugsme un augošie zemāka-līmeņa tirgi ir palielinājuši svaigu lauksaimniecības produktu, mazu e-komercijas paku un vieglās rūpniecības preču sūtījumus, radot jaunus izaugsmes virzītājspēkus. Reģionālās gaisa loģistikas attīstības atslēga ir vietējo speciālo nozaru izpēte, izkliedētu kravu avotu apvienošana, maģistrālo mezglu savienošana, izmantojot kombinētos maģistrāles un pievadceļus, un fīdera gaisa transporta pārveidošana no pasīva atbalsta uz pašpietiekamu izaugsmi.
Tipisks piemērs ir Qitai Jiangbulak lidosta Sjiņdzjanā. 11. jūnijā no šejienes tieši uz Fudžou tika nogādāti 758 kg balto aprikožu un kantalupu, kas tajā pašā naktī nonāca vietējos tirgos. Lidosta ir galvenais Sjiņdzjanas ziemeļu reģionālais gaisa satiksmes mezgls, un tā ir ieviesusi kravu pārvadājumiem-draudzīgu politiku, lai ievērojami samazinātu audzētāju un izplatītāju izejošās loģistikas izmaksas. Aiz tās pašas-dienas svaigu augļu piegādes slēpjas modernizēta vietējā mežsaimniecība un lopkopības nozare, kā arī miniatūra rietumu apgabali, kas integrējas vietējā ekonomikas ciklā.
Gaisa kravas arī paplašina ostas radiācijas jomu, nodrošinot iekšzemes pilsētām piekļuvi "gaisa jūras ostām". Sjaņas Sjaņanas lidosta šogad atklāja vairākus jaunus pilnas kravas pārvadājumu maršrutus rietumu virzienā, veicinot tirdzniecību un ekonomisko apmaiņu starp Šaaņsji un Eiropu elektroniskās informācijas, iekārtu ražošanas un biomedicīnas jomā, veidojot gaisa tiltu "Šaņsji -ražotajam" eksportam uz Eiropu. Tikmēr atvērtības dividendes izpaužas kā rūpniecības spēks. Airport New City koncentrējas uz lidostām{5}}orientētām nozarēm, piemēram, biomedicīnu, lidmašīnu apkopi un vides aizsardzību, lai veicinātu rūpniecisko klasteru veidošanu, padarot Air Silk Road par rūpniecības modernizācijas virzītājspēku.
Izaicinājumi joprojām pastāv, tostarp mainīgais ārējais pieprasījums, reģionālā kravu konkurence un spiediens uz darbības izmaksām. Saskaroties ar iespējām un izaicinājumiem, kā lidostas var izlauzties, uzlabot centrmezglu jaudu un labāk veicināt reģionālo ekonomisko izaugsmi?
Profesors Ouyang izvirza trīs ieteikumus. Pirmkārt, nostipriniet visaptverošu transporta mezglu funkciju, uzlabojiet sauszemes{1}}gaisa multimodālo transporta sistēmu, lai palielinātu pārkraušanas efektivitāti un pārvērstu satiksmes apjomu saglabātajā vērtībā. Otrkārt, veicināt koordinētu darbu starp "3+7+N" starptautiskajiem gaisa kravas mezgliem, precizēt funkcionālo pozicionēšanu un izveidot diferencētu un koordinētu tīklu. Treškārt, izmantojiet globālās mākslīgā intelekta skaitļošanas infrastruktūras izvietošanas iespējas, apmieriniet transporta pieprasījumu pēc augstvērtīgām precēm, piemēram, mikroshēmām, uzlabojiet profesionālā atbalsta iespējas aukstuma ķēdēm un liela izmēra kravām un padziļiniet integrāciju starp gaisa loģistiku, progresīvām ražošanas un digitālajām nozarēm. Svarīgi ir arī nepārtraukti optimizēt starptautiskos kravu maršrutu tīklus, ieviest jauninājumus ostu un darbības modeļos un veicināt kvalitatīvu reģionālās un valsts ekonomikas attīstību,{7}}veicot centrmezglu modernizāciju.
No viena maršruta atvēršanas līdz pilna tīkla izveidei un rūpniecisko klasteru veicināšanai gaisa kravas veido atvērtāku un elastīgāku gaisa koridoru ārējai tirdzniecībai. 15. piec{2}}gadu plāna perioda sākumā tas iezīmē jaunu augstas kvalitātes-attīstības līkni.
Īss komentārs: identificējiet kravas centru izaugsmes ceļu konkurences un koordinācijas apstākļos
Kopš šī gada sākuma Ķīnas starptautiskais gaisa kravu tīkls turpina paplašināties, un kravu infrastruktūras būvniecība lidostās paātrinās. Plaukstošās gaisa kravu attīstības laikā pakāpeniski ir parādījušās problēmas, tostarp viendabīga konkurence, funkciju pārklāšanās un resursu izšķērdēšana. Tikai definējot skaidrus attīstības ceļus un veicot diferencētu attīstību rūpnieciskās konkurences un koordinācijas apstākļos, centri var atbrīvot iekšējo impulsu un panākt stabilu izaugsmi.
Lai atrastu pareizo ceļu, centriem ir jābalstās uz vietējām dotācijām un jāpieņem diferencēts darba sadalījums, lai izvairītos no viendabīgas konkurences. Piemēram, visaptverošiem kravas mezgliem un īpašiem kravas mezgliem ir gan stiprās, gan vājās puses; komplementāra līdzāspastāvēšana ļauj pilnībā izmantot attiecīgās priekšrocības. Svarīga ir arī ģeogrāfiskā diferenciācija. Austrumu centri atvieglo ārēju atvēršanu-, centrālie mezgli darbojas kā galvenie pārkraušanas mezgli, savukārt rietumu centri ir vērsti uz Vidusāzijas, Rietumāzijas un Āfrikas tirgiem. Šis valsts mēroga holistiskais izkārtojums ļauj izvairīties no nesakārtotas konkurences, vienlaikus paplašinot tīkla pārklājumu un palielinot centrmezgla jaudu.
Turklāt jauninājumi kravu apkalpošanas modeļos ir centrmezgla konkurētspējas pamatā. Pēdējos gados kravu centri visā Ķīnā ir izpētījuši diferencētus inovāciju ceļus, pamatojoties uz ģeogrāfiskajām stiprajām pusēm un rūpnieciskajām vajadzībām: priekšgala termināļi samazina izpildes laiku un korporatīvās izmaksas; racionalizētas pārsūtīšanas darbplūsmas ievērojami saīsina tranzīta ilgumu; digitālā transformācija nodrošina viedas darbības augstākai efektivitātei. Šie atšķirīgie sasniegumi ir pielāgoti katra centrmezgla pozicionēšanai un resursiem. Tikai tad, ja inovācijas un izkārtojums atbilst to attīstības ceļiem, centri var nodrošināt unikālus un izcilus pakalpojumus.
Turklāt kravu mezglu attīstībai vajadzētu veicināt reģionālo izaugsmi, pārvēršot satiksmes apjomu saglabātajā vērtībā un transporta koridorus funkcionālos mezglos. Gaisa kravu galvenā vērtība ir ne tikai pieaugošais maršrutu skaits un kravu caurlaidspēja, bet arī vietējās reālās ekonomikas virzīšana. Visaptveroši starptautiskie centri paļaujas uz rūpniecības kopām lielākajās pilsētās, lai atvērtu aizjūras kanālus augstākās kvalitātes-ražošanai. Speciālie kravu centri piesaista rūpnieciskās investīcijas, izmantojot ātrumu un šķirošanas jaudu. Mazās reģionālās lidostas savieno apgabala -līmeņa speciālos lauksaimniecības produktus ar gaisa loģistikas tīkliem. Dažāda veida lidostas, pildot savas attiecīgās funkcijas un strādājot tandēmā, var patiesi gūt labumu reģionālajai ekonomikai.
Konkurence veicina ātrāku progresu; sadarbība nodrošina tālāku lidojumu. Gaisa kravu attīstība saskaras gan ar izaicinājumiem, gan iespējām, un mezglu attīstība joprojām ir grūts uzdevums. Lidostām ir jāturas pie sava pozicionēšanas, jāīsteno saskaņota attīstība, ievērojot sakārtotu konkurenci, jāpalielina efektivitāte, izmantojot modeļu jauninājumus, jādod impulss ar rūpniecisko integrāciju un jāstiprina noturība, sadarbojoties starp-reģionālu sadarbību. Tādējādi tiks izveidots spēcīgāks gaisa kravu tīkls, kas nodrošinās ilgtermiņa atbalstu{4}}diversificētai tirdzniecībai un reģionālajai sociālekonomiskajai attīstībai. (Rediģējis Džans Vejs, korektūru lasījis Li Dživejs, pārskatījis Han Lei) Izvilkums no Ķīnas civilās aviācijas tīkla
komentēt
Jiaxing Nanhu lidosta ir novietota kā īpašs kravu centrs Jandzi upes deltā, aizpildot piegādes ķēdes spraugas starp lieliem mezgliem, piemēram, Šanhajas Pudonas un Hangdžou Sjaošaņas lidostām. Šāda diferencēta konkurence nozīmē pieaugošu pieprasījumu pēc pilnas kravas kuģu un lielas -kravas ULD (Unit Load Devices) īpašās kravas lidostās. Jaunu maršrutu palaišana tieši veicina pieprasījumu pēc iekraušanas aprīkojuma, tostarp paletēm un gaisa konteineriem.