Unit Load Devices (ULD) ir standartizēts aprīkojums, ko izmanto gaisa transportā kravu, tostarp palešu un konteineru, centralizētai iekraušanai. To konstrukcijai ir jāpielāgojas dažādu gaisa kuģu modeļu kravas telpas izmēriem, svara ierobežojumiem un iekraušanas/izkraušanas sistēmām, tieši ietekmējot transportēšanas efektivitāti un drošību. Pēc tam Baiyun.com sniegs visaptverošu analīzi no trim aspektiem: modeļu klasifikācija, gaisa kuģu savietojamība un iekraušanas noteikumi.
I. Vienības slodzes ierīču (ULD) klasifikācijas un identifikācijas pamatnoteikumi
1. Klasifikācija pēc formas: paletes pret konteineriem
Paletes: sastāv no stingras pamatplāksnes (alumīnija sakausējuma vai kompozītmateriāla) + sieta/brezenta, piemērotas neregulārām kravām (piemēram, lielai tehnikai, lielapjoma pakām).
Īpašības: Viegla, elastīga iekraušana, bet krava ir jānostiprina (ar virvēm vai siksnām), piedāvājot salīdzinoši vāju aizsardzību.
Konteiners: slēgts konteiners (alumīnija sakausējums vai stiklšķiedras), pieejams vispārējai -pielietojumam (sausā krava) un īpašam-nolūkam (refrižerētas, izolētas, bīstamas kravas).
Īpašības: Ļoti aizsargājošs (lietus, putekļu necaurlaidīgs), piemērots precīziem instrumentiem, šķidrumiem un vērtīgām precēm, bet salīdzinoši smags (ietekmē kravnesību).
2. Starptautiski pieņemtie IATA marķēšanas noteikumi
ULD numuri sastāv no 3 ciparu prefiksa + 6 cipari + 1 kontrolcipara. Prefikss apzīmē veidu un izmēru, piemēram:
PAG: P=palete, A=izmēra sērija, G=grīdas tips (režģis);
AKN: A=konteiners, K=izmēra sērija, N=mērķis (nav-izolēts).
Funkcija: numurs ļauj ātri identificēt saderīgus gaisa kuģu modeļus un iekraušanas ierobežojumus (piemēram, maksimālo bruto svaru).
II. ULD modeļi, kas ir saderīgi ar galvenajiem gaisa kuģu tipiem (klasificēti pēc kravas tilpnes veida)
Dažādu gaisa kuģu modeļu kravas telpas ir sadalītas galvenajā kravas telpā (fizelāžas galvenā tilpne) un apakšējā kravas telpa (vēdera). Saderīgie ULD modeļi ievērojami atšķiras:
1. Šaura{1}}korpusa lidmašīna (vienas ejas, piemēram, B737, A320 sērija)
Kravas tilpnes raksturojums: apakšējā kravas tilpnē nav galvenās kravas telpas, tajā var ievietot tikai mazus ULD, un tai ir augstuma ierobežojumi (parasti mazāks par 1,6 metriem vai vienāds ar to).
Saderīgi modeļi:
Trombocīti: P1P (izmērs 2,24m × 1,19m, maksimālais bruto svars 3180kg), P6P (2,44m × 1,22m, 3180kg).
Konteineri: AKN (tilpums ≈ 3,5 m³, bruto svars 3175 kg), AKE (3,9 m³, 3175 kg) — konteineri, kas īpaši paredzēti šauras -korpusa lidmašīnām, augstums ir mazāks par 1,6 m vai vienāds ar to.
Tipiskā kravnesība: B737-800 apakšējā kravas nodalījumā var ievietot 2 AKE kastes + 1 P1P paletes ar kopējo kravnesību aptuveni 8 tonnas.
2. Plaša{1}}korpusa lidmašīna (divu-eju, piemēram, B777, A330, B787 sērija)
Galvenā kravas tilpne (augšējais līmenis):
Piemērots lielu konteineru paletēm:
PMC (2,44 m × 3,17 m, bruto svars 31 750 kg) - visbiežāk izmanto, var ievietot 100–150 standarta kartona kastes;
PAG (2,44m × 3,17m, pilna masa 25000kg, režģa grīda, piemērota smagai kravai).
Konteineri: MAF (tilpums ≈ 16 m³, bruto svars 25000 kg, vispārējais sauskravas konteiners), RAF (refrižerators, temperatūras kontrole -30 grādi ~{3}} grādi).
Apakšējā kravas tilpne (zemāks līmenis):
Piemērots vidēja izmēra{0}} paletēm: P1P, P6P (tādas pašas kā šauras-korpusa lidmašīnas, bet ar kravnesību palielināta līdz 5000kg);
Konteineri: AKE (tāds pats kā šauras{0}}korpusa lidmašīnas), AKH (tilpums 5,6 m³, pilna masa 6800 kg, lielāks augstums).
Tipiskā kravnesība: B777 galvenajā kravas tilpnē var ievietot 30 PMC paletes, kuru kopējā kravnesība pārsniedz 90 tonnas.
3. Īpaši-liela plata-korpusa lidmašīna (piemēram, A380, B747-8)
Kravas tilpnes funkcijas: galvenā kravas telpa ir sadalīta augšējā un apakšējā līmenī (līdzīgi kā divstāvu autobusam) ar lielāku apakšējo kravas tilpnes tilpumu, kas ir savietojams ar visiem standarta ULD.
Īpaši saderīgi modeļi:
Platforma: PLA (2,44 m × 6,1 m, īpaši-gara palete, piemērota tikai A380 galvenajai kravas telpai, pilna masa 60 000 kg);
Konteiners: M1A (tilpums ≈ 30m³, bruto svars 45 000 kg, piemērots negabarīta kravai).
III. ULD ielādes pamatnoteikumi (izvairīšanās rokasgrāmata)
1. Izmēru saderība: princips "Trīs ne{1}}pārsniedz".
Grīdas izmēri nedrīkst pārsniegt: Kravas malas nedrīkst pārsniegt paletes/konteinera rāmi (pretējā gadījumā to nevar nostiprināt un lidojuma laikā var nokrist).
Kravas tilpnes augstums nedrīkst pārsniegt: piemēram, šauras{0}}korpusa lidmašīnas zemākais kravas tilpnes augstums ir mazāks vai vienāds ar 1,6 m. Ja krava ir sakrauta 1,7m augstumā, lūku nevarēs aizvērt.
Lidmašīnas platuma ierobežojumus nepārsniegt: Plaša-korpusa lidmašīnas galvenajā kravas tilpnē parasti var ievietot paletes, kuru platums ir līdz 2,44 m, taču, ja krava izvirzīta uz āru līdz 3 m, tā iestrēgs kravas telpā.
2. Svara sadalījums: "Līdzsvarota iekraušana" ir atslēga
Viena{0}}punkta pārslodze ir aizliegta: katram paletes stūrim ir ierobežota slodzes-nestspēja (piem., maksimālā slodze uz vienu punktu uz PMC paletes ir 5000 kg). Ja krava ir koncentrēta vienā stūrī, tā var sabrukt palete.
Kopējais svars nedrīkst pārsniegt gaisa kuģa tipa ierobežojumus: piemēram, viena konteinera maksimālais bruto svars B737 apakšējā kravas nodalījumā ir 3175 kg. 3500 kg iekraušana izraisītu svara nelīdzsvarotību (ietekmē pacelšanās un nosēšanās drošību).
Padoms: izmantojiet iekrāvēju, lai iestumtu kravu paletes centrā un nostipriniet to pie paletes aizbīdņiem ar siksnām (viena siksna ik pēc 30 cm).
3. Speciālie kravu iekraušanas aizliegumi
Bīstamās kravas: jāiekrauj speciālos bīstamo kravu konteineros (piemēram, konteineros ar marķējumu "DGR") un jātur atsevišķi no vispārējās kravas (vismaz 1 metra attālumā).
Šķidrumi/pulveri: pirms ievietošanas konteinerā jābūt noslēgtiem{0}}necaurlaidīgos konteineros ar absorbējošu polsterējumu apakšā (lai novērstu noplūdi un citas kravas piesārņošanu). Precīzijas instrumenti: jābūt nostiprinātiem ar putām vai amortizācijas materiālu; kraušana ir aizliegta (tikai viena slāņa novietošana uz paletēm).
4. Notīrīt marķējumu: "Visas trīs etiķetes ir pabeigtas"
Kravas etiķetes: norādiet produkta nosaukumu, svaru un galamērķi (atbilstoši gaisa transporta pavadzīmei).
Virzienu marķieri: trausliem priekšmetiem jābūt marķētiem ar uzrakstu "Uz augšu", lai izvairītos no apgrieztas iekraušanas.
ULD numura uzlīmes: paletes/konteinera numuram ir jāatbilst laukam "ULD informācija" gaisa pārvadājumu pavadzīmē (aviokompānijas izsekošanai).
IV. Biežākās kļūdas un sekas iesācējiem
Nepareizs konteinera veids: izmantojot plata{0}}korpusa lidmašīnas AKH konteineru, lai iekrautu šauru-korpusa lidmašīnas B737, kravai tiks atteikta iekāpšana, jo augstums pārsniedz kravas durvju ierobežojumu (maršruta maiņas izmaksas palielinās par 50%).
Iekraušana ar lieko svaru: kopējais paletes svars pārsniedz gaisa kuģa tipa ierobežojumu, kā rezultātā aviokompānija uzliek naudas sodu (5–10 USD par kilogramu liekā svara) un pārsaiņošanas nepieciešamību (1–3 dienu kavēšanās).
Nedroši nostiprināta: ja krava nav nostiprināta ar siksnām, tā lidojuma laikā var izkliedēties turbulences dēļ, sabojājot citu kravu (nepieciešama pilna kompensācija).
Visaptveroša rokasgrāmata par vienības iekraušanas ierīcēm (ULD): palešu/konteineru veidi un iekraušanas noteikumi dažādiem gaisa kuģu modeļiem
Unit Load Devices (ULD) ir standartizēts aprīkojums, ko izmanto gaisa transportā kravu, tostarp palešu un konteineru, centralizētai iekraušanai. To konstrukcijai ir jāpielāgojas dažādu gaisa kuģu modeļu kravas telpas izmēriem, svara ierobežojumiem un iekraušanas/izkraušanas sistēmām, tieši ietekmējot transportēšanas efektivitāti un drošību. Pēc tam Baiyun.com sniegs visaptverošu analīzi no trim aspektiem: modeļu klasifikācija, gaisa kuģu savietojamība un iekraušanas noteikumi.
I. Vienības slodzes ierīču (ULD) klasifikācijas un identifikācijas pamatnoteikumi
1. Klasifikācija pēc formas: paletes pret konteineriem
Paletes: sastāv no stingras pamatplāksnes (alumīnija sakausējuma vai kompozītmateriāla) + sieta/brezenta, piemērotas neregulārām kravām (piemēram, lielai tehnikai, lielapjoma pakām).
Īpašības: Viegla, elastīga iekraušana, bet krava ir jānostiprina (ar virvēm vai siksnām), piedāvājot salīdzinoši vāju aizsardzību.
Konteiners: slēgts konteiners (alumīnija sakausējums vai stiklšķiedras), pieejams vispārējai -pielietojumam (sausā krava) un īpašam-nolūkam (refrižerētas, izolētas, bīstamas kravas).
Īpašības: Ļoti aizsargājošs (lietus, putekļu necaurlaidīgs), piemērots precīziem instrumentiem, šķidrumiem un vērtīgām precēm, bet salīdzinoši smags (ietekmē kravnesību).
2. Starptautiski pieņemtie IATA marķēšanas noteikumi
ULD numuri sastāv no 3 ciparu prefiksa + 6 cipari + 1 kontrolcipara. Prefikss apzīmē veidu un izmēru, piemēram:
PAG: P=palete, A=izmēra sērija, G=grīdas tips (režģis);
AKN: A=konteiners, K=izmēra sērija, N=mērķis (nav-izolēts).
Funkcija: numurs ļauj ātri identificēt saderīgus gaisa kuģu modeļus un iekraušanas ierobežojumus (piemēram, maksimālo bruto svaru).
II. ULD modeļi, kas ir saderīgi ar galvenajiem gaisa kuģu tipiem (klasificēti pēc kravas tilpnes veida)
Dažādu gaisa kuģu modeļu kravas telpas ir sadalītas galvenajā kravas telpā (fizelāžas galvenā tilpne) un apakšējā kravas telpa (vēdera). Saderīgie ULD modeļi ievērojami atšķiras:
1. Šaura{1}}korpusa lidmašīna (vienas ejas, piemēram, B737, A320 sērija)
Kravas tilpnes raksturojums: apakšējā kravas tilpnē nav galvenās kravas telpas, tajā var ievietot tikai mazus ULD, un tai ir augstuma ierobežojumi (parasti mazāks par 1,6 metriem vai vienāds ar to).
Saderīgi modeļi:
Trombocīti: P1P (izmērs 2,24m × 1,19m, maksimālais bruto svars 3180kg), P6P (2,44m × 1,22m, 3180kg).
Konteineri: AKN (tilpums ≈ 3,5 m³, bruto svars 3175 kg), AKE (3,9 m³, 3175 kg) — konteineri, kas īpaši paredzēti šauras -korpusa lidmašīnām, augstums ir mazāks par 1,6 m vai vienāds ar to.
Tipiskā kravnesība: B737-800 apakšējā kravas nodalījumā var ievietot 2 AKE kastes + 1 P1P paletes ar kopējo kravnesību aptuveni 8 tonnas.
2. Plaša{1}}korpusa lidmašīna (divu-eju, piemēram, B777, A330, B787 sērija)
Galvenā kravas tilpne (augšējais līmenis):
Piemērots lielu konteineru paletēm:
PMC (2,44 m × 3,17 m, bruto svars 31 750 kg) - visbiežāk izmanto, var ievietot 100–150 standarta kartona kastes;
PAG (2,44m × 3,17m, pilna masa 25000kg, režģa grīda, piemērota smagai kravai).
Konteineri: MAF (tilpums ≈ 16 m³, bruto svars 25000 kg, vispārējais sauskravas konteiners), RAF (refrižerators, temperatūras kontrole -30 grādi ~{3}} grādi).
Apakšējā kravas tilpne (zemāks līmenis):
Piemērots vidēja izmēra{0}} paletēm: P1P, P6P (tādas pašas kā šauras-korpusa lidmašīnas, bet ar kravnesību palielināta līdz 5000kg);
Konteineri: AKE (tāds pats kā šauras{0}}korpusa lidmašīnas), AKH (tilpums 5,6 m³, pilna masa 6800 kg, lielāks augstums).
Tipiskā kravnesība: B777 galvenajā kravas tilpnē var ievietot 30 PMC paletes, kuru kopējā kravnesība pārsniedz 90 tonnas.
3. Īpaši-liela plata-korpusa lidmašīna (piemēram, A380, B747-8)
Kravas tilpnes funkcijas: galvenā kravas telpa ir sadalīta augšējā un apakšējā līmenī (līdzīgi kā divstāvu autobusam) ar lielāku apakšējo kravas tilpnes tilpumu, kas ir savietojams ar visiem standarta ULD.
Īpaši saderīgi modeļi:
Platforma: PLA (2,44 m × 6,1 m, īpaši-gara palete, piemērota tikai A380 galvenajai kravas telpai, pilna masa 60 000 kg);
Konteiners: M1A (tilpums ≈ 30m³, bruto svars 45 000 kg, piemērots negabarīta kravai).
III. ULD ielādes pamatnoteikumi (izvairīšanās rokasgrāmata)
1. Izmēru saderība: princips "Trīs ne{1}}pārsniedz".
Grīdas izmēri nedrīkst pārsniegt: Kravas malas nedrīkst pārsniegt paletes/konteinera rāmi (pretējā gadījumā to nevar nostiprināt un lidojuma laikā var nokrist).
Kravas tilpnes augstums nedrīkst pārsniegt: piemēram, šauras{0}}korpusa lidmašīnas zemākais kravas tilpnes augstums ir mazāks vai vienāds ar 1,6 m. Ja krava ir sakrauta 1,7m augstumā, lūku nevarēs aizvērt.
Lidmašīnas platuma ierobežojumus nepārsniegt: Plaša-korpusa lidmašīnas galvenajā kravas tilpnē parasti var ievietot paletes, kuru platums ir līdz 2,44 m, taču, ja krava izvirzīta uz āru līdz 3 m, tā iestrēgs kravas telpā.
2. Svara sadalījums: "Līdzsvarota iekraušana" ir atslēga
Viena{0}}punkta pārslodze ir aizliegta: katram paletes stūrim ir ierobežota slodzes-nestspēja (piem., maksimālā slodze uz vienu punktu uz PMC paletes ir 5000 kg). Ja krava ir koncentrēta vienā stūrī, tā var sabrukt palete.
Kopējais svars nedrīkst pārsniegt gaisa kuģa tipa ierobežojumus: piemēram, viena konteinera maksimālais bruto svars B737 apakšējā kravas nodalījumā ir 3175 kg. 3500 kg iekraušana izraisītu svara nelīdzsvarotību (ietekmē pacelšanās un nosēšanās drošību).
Padoms: izmantojiet iekrāvēju, lai iestumtu kravu paletes centrā un nostipriniet to pie paletes aizbīdņiem ar siksnām (viena siksna ik pēc 30 cm).
3. Speciālie kravu iekraušanas aizliegumi
Bīstamās kravas: jāiekrauj speciālos bīstamo kravu konteineros (piemēram, konteineros ar marķējumu "DGR") un jātur atsevišķi no vispārējās kravas (vismaz 1 metra attālumā).
Šķidrumi/pulveri: pirms ievietošanas konteinerā jābūt noslēgtiem{0}}necaurlaidīgos konteineros ar absorbējošu polsterējumu apakšā (lai novērstu noplūdi un citas kravas piesārņošanu). Precīzijas instrumenti: jābūt nostiprinātiem ar putām vai amortizācijas materiālu; kraušana ir aizliegta (tikai viena slāņa novietošana uz paletēm).
4. Notīrīt marķējumu: "Visas trīs etiķetes ir pabeigtas"
Kravas etiķetes: norādiet produkta nosaukumu, svaru un galamērķi (atbilstoši gaisa transporta pavadzīmei).
Virzienu marķieri: trausliem priekšmetiem jābūt marķētiem ar uzrakstu "Uz augšu", lai izvairītos no apgrieztas iekraušanas.
ULD numura uzlīmes: paletes/konteinera numuram ir jāatbilst laukam "ULD informācija" gaisa pārvadājumu pavadzīmē (aviokompānijas izsekošanai).
IV. Biežākās kļūdas un sekas iesācējiem
Nepareizs konteinera veids: izmantojot plata{0}}korpusa lidmašīnas AKH konteineru, lai iekrautu šauru-korpusa lidmašīnas B737, kravai tiks atteikta iekāpšana, jo augstums pārsniedz kravas durvju ierobežojumu (maršruta maiņas izmaksas palielinās par 50%).
Iekraušana ar lieko svaru: kopējais paletes svars pārsniedz gaisa kuģa tipa ierobežojumu, kā rezultātā aviokompānija uzliek naudas sodu (5–10 USD par kilogramu liekā svara) un pārsaiņošanas nepieciešamību (1–3 dienu kavēšanās).
Nedroši nostiprināta: ja krava nav nostiprināta ar siksnām, tā lidojuma laikā var izkliedēties turbulences dēļ, sabojājot citu kravu (nepieciešama pilna kompensācija).
Visaptveroša rokasgrāmata par vienības iekraušanas ierīcēm (ULD): palešu/konteineru veidi un iekraušanas noteikumi dažādiem gaisa kuģu modeļiem
Unit Load Devices (ULD) ir standartizēts aprīkojums, ko izmanto gaisa transportā kravu, tostarp palešu un konteineru, centralizētai iekraušanai. To konstrukcijai ir jāpielāgojas dažādu gaisa kuģu modeļu kravas telpas izmēriem, svara ierobežojumiem un iekraušanas/izkraušanas sistēmām, tieši ietekmējot transportēšanas efektivitāti un drošību. Pēc tam Baiyun.com sniegs visaptverošu analīzi no trim aspektiem: modeļu klasifikācija, gaisa kuģu savietojamība un iekraušanas noteikumi.
I. Vienības slodzes ierīču (ULD) klasifikācijas un identifikācijas pamatnoteikumi
1. Klasifikācija pēc formas: paletes pret konteineriem
Paletes: sastāv no stingras pamatplāksnes (alumīnija sakausējuma vai kompozītmateriāla) + sieta/brezenta, piemērotas neregulārām kravām (piemēram, lielai tehnikai, lielapjoma pakām).
Īpašības: Viegla, elastīga iekraušana, bet krava ir jānostiprina (ar virvēm vai siksnām), piedāvājot salīdzinoši vāju aizsardzību.
Konteiners: slēgts konteiners (alumīnija sakausējums vai stiklšķiedras), pieejams vispārējai -pielietojumam (sausā krava) un īpašam-nolūkam (refrižerētas, izolētas, bīstamas kravas).
Īpašības: Ļoti aizsargājošs (lietus, putekļu necaurlaidīgs), piemērots precīziem instrumentiem, šķidrumiem un vērtīgām precēm, bet salīdzinoši smags (ietekmē kravnesību).
2. Starptautiski pieņemtie IATA marķēšanas noteikumi
ULD numuri sastāv no 3 ciparu prefiksa + 6 cipari + 1 kontrolcipara. Prefikss apzīmē veidu un izmēru, piemēram:
PAG: P=palete, A=izmēra sērija, G=grīdas tips (režģis);
AKN: A=konteiners, K=izmēra sērija, N=mērķis (nav-izolēts).
Funkcija: numurs ļauj ātri identificēt saderīgus gaisa kuģu modeļus un iekraušanas ierobežojumus (piemēram, maksimālo bruto svaru).
II. ULD modeļi, kas ir saderīgi ar galvenajiem gaisa kuģu tipiem (klasificēti pēc kravas tilpnes veida)
Dažādu gaisa kuģu modeļu kravas telpas ir sadalītas galvenajā kravas telpā (fizelāžas galvenā tilpne) un apakšējā kravas telpa (vēdera). Saderīgie ULD modeļi ievērojami atšķiras:
1. Šaura{1}}korpusa lidmašīna (vienas ejas, piemēram, B737, A320 sērija)
Kravas tilpnes raksturojums: apakšējā kravas tilpnē nav galvenās kravas telpas, tajā var ievietot tikai mazus ULD, un tai ir augstuma ierobežojumi (parasti mazāks par 1,6 metriem vai vienāds ar to).
Saderīgi modeļi:
Trombocīti: P1P (izmērs 2,24m × 1,19m, maksimālais bruto svars 3180kg), P6P (2,44m × 1,22m, 3180kg).
Konteineri: AKN (tilpums ≈ 3,5 m³, bruto svars 3175 kg), AKE (3,9 m³, 3175 kg) — konteineri, kas īpaši paredzēti šauras -korpusa lidmašīnām, augstums ir mazāks par 1,6 m vai vienāds ar to.
Tipiskā kravnesība: B737-800 apakšējā kravas nodalījumā var ievietot 2 AKE kastes + 1 P1P paletes ar kopējo kravnesību aptuveni 8 tonnas.
2. Plaša{1}}korpusa lidmašīna (divu-eju, piemēram, B777, A330, B787 sērija)
Galvenā kravas tilpne (augšējais līmenis):
Piemērots lielu konteineru paletēm:
PMC (2,44 m × 3,17 m, bruto svars 31 750 kg) - visbiežāk izmanto, var ievietot 100–150 standarta kartona kastes;
PAG (2,44m × 3,17m, pilna masa 25000kg, režģa grīda, piemērota smagai kravai).
Konteineri: MAF (tilpums ≈ 16 m³, bruto svars 25000 kg, vispārējais sauskravas konteiners), RAF (refrižerators, temperatūras kontrole -30 grādi ~{3}} grādi).
Apakšējā kravas tilpne (zemāks līmenis):
Piemērots vidēja izmēra{0}} paletēm: P1P, P6P (tādas pašas kā šauras-korpusa lidmašīnas, bet ar kravnesību palielināta līdz 5000kg);
Konteineri: AKE (tāds pats kā šauras{0}}korpusa lidmašīnas), AKH (tilpums 5,6 m³, pilna masa 6800 kg, lielāks augstums).
Tipiskā kravnesība: B777 galvenajā kravas tilpnē var ievietot 30 PMC paletes, kuru kopējā kravnesība pārsniedz 90 tonnas.
3. Īpaši-liela plata-korpusa lidmašīna (piemēram, A380, B747-8)
Kravas tilpnes funkcijas: galvenā kravas telpa ir sadalīta augšējā un apakšējā līmenī (līdzīgi kā divstāvu autobusam) ar lielāku apakšējo kravas tilpnes tilpumu, kas ir savietojams ar visiem standarta ULD.
Īpaši saderīgi modeļi:
Platforma: PLA (2,44 m × 6,1 m, īpaši-gara palete, piemērota tikai A380 galvenajai kravas telpai, pilna masa 60 000 kg);
Konteiners: M1A (tilpums ≈ 30m³, bruto svars 45 000 kg, piemērots negabarīta kravai).
III. ULD ielādes pamatnoteikumi (izvairīšanās rokasgrāmata)
1. Izmēru saderība: princips "Trīs ne{1}}pārsniedz".
Grīdas izmēri nedrīkst pārsniegt: Kravas malas nedrīkst pārsniegt paletes/konteinera rāmi (pretējā gadījumā to nevar nostiprināt un lidojuma laikā var nokrist).
Kravas tilpnes augstums nedrīkst pārsniegt: piemēram, šauras{0}}korpusa lidmašīnas zemākais kravas tilpnes augstums ir mazāks vai vienāds ar 1,6 m. Ja krava ir sakrauta 1,7m augstumā, lūku nevarēs aizvērt.
Lidmašīnas platuma ierobežojumus nepārsniegt: Plaša-korpusa lidmašīnas galvenajā kravas tilpnē parasti var ievietot paletes, kuru platums ir līdz 2,44 m, taču, ja krava izvirzīta uz āru līdz 3 m, tā iestrēgs kravas telpā.
2. Svara sadalījums: "Līdzsvarota iekraušana" ir atslēga
Viena{0}}punkta pārslodze ir aizliegta: katram paletes stūrim ir ierobežota slodzes-nestspēja (piem., maksimālā slodze uz vienu punktu uz PMC paletes ir 5000 kg). Ja krava ir koncentrēta vienā stūrī, tā var sabrukt palete.
Kopējais svars nedrīkst pārsniegt gaisa kuģa tipa ierobežojumus: piemēram, viena konteinera maksimālais bruto svars B737 apakšējā kravas nodalījumā ir 3175 kg. 3500 kg iekraušana izraisītu svara nelīdzsvarotību (ietekmē pacelšanās un nosēšanās drošību).
Padoms: izmantojiet iekrāvēju, lai iestumtu kravu paletes centrā un nostipriniet to pie paletes aizbīdņiem ar siksnām (viena siksna ik pēc 30 cm).
3. Speciālie kravu iekraušanas aizliegumi
Bīstamās kravas: jāiekrauj speciālos bīstamo kravu konteineros (piemēram, konteineros ar marķējumu "DGR") un jātur atsevišķi no vispārējās kravas (vismaz 1 metra attālumā).
Šķidrumi/pulveri: pirms ievietošanas konteinerā jābūt noslēgtiem{0}}necaurlaidīgos konteineros ar absorbējošu polsterējumu apakšā (lai novērstu noplūdi un citas kravas piesārņošanu). Precīzijas instrumenti: jābūt nostiprinātiem ar putām vai amortizācijas materiālu; kraušana ir aizliegta (tikai viena slāņa novietošana uz paletēm).
4. Notīrīt marķējumu: "Visas trīs etiķetes ir pabeigtas."
Kravas etiķetes: norādiet produkta nosaukumu, svaru un galamērķi (atbilstoši gaisa transporta pavadzīmei).
Virzienu marķieri: trausliem priekšmetiem jābūt marķētiem ar uzrakstu "Uz augšu", lai izvairītos no apgrieztas iekraušanas.
ULD numura uzlīmes: paletes/konteinera numuram ir jāatbilst laukam "ULD informācija" gaisa pārvadājumu pavadzīmē (aviokompānijas izsekošanai).
IV. Biežākās kļūdas un sekas iesācējiem
Nepareizs konteinera veids: izmantojot plata{0}}korpusa lidmašīnas AKH konteineru, lai iekrautu šauru-korpusa lidmašīnas B737, kravai tiks atteikta iekāpšana, jo augstums pārsniedz kravas durvju ierobežojumu (maršruta maiņas izmaksas palielinās par 50%).
Iekraušana ar lieko svaru: kopējais paletes svars pārsniedz gaisa kuģa tipa ierobežojumu, kā rezultātā aviokompānija uzliek naudas sodu (5–10 USD par kilogramu liekā svara) un pārsaiņošanas nepieciešamību (1–3 dienu kavēšanās).
Nedroši nostiprināta: ja krava nav nostiprināta ar siksnām, tā lidojuma laikā var izkliedēties turbulences dēļ, sabojājot citu kravu (nepieciešama pilna kompensācija).